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| 石墨烯由碳原子構成的單層片狀結構 | |||
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石墨烯作為最有潛力的高新資料，值得高興的國家工信部內部正在商討準備出臺高新資料重大研究計劃。可能會在后續的國家相關政策中得到扶持。康飛宇教授透露，即便是有政策有支持，石墨烯在鋰電池領域的產業化道路依然漫長，起碼5年內難以實現。從正面反映出石墨烯材料在應用端還遠遠沒有達到市場產業化的臨界點。石墨烯從爆炒到逐漸冷卻。有關上市公司控股的子公司申請石墨烯專利的消息頻傳，與此同時。也顯示了國內高新技術產業對石墨烯材料的關注和重視。
中科院寧波資料技術與工程研究所研究員劉兆平博士和他團隊宣稱：可以將石墨烯制取的利息從5000元一克降低到3元一克。這就意味著貴過黃金的石墨烯開始變成了白菜價”如果真是這樣，早在2012年。困擾著動力鋰電池多年的難題也就迎刃而解了隨著加州大學石墨烯“超級電容器”研究效果的發布，今年3月。有行業分析人士立即指出，石墨資料、石墨烯微片和宣稱石墨烯制造的產業鏈上市公司將被爆炒。
受此消息提振，石墨烯概念股表現強勢，多只個股一度飆升到兩市漲幅榜前列，中國寶安(10.11,果然。-0.06,-0.59%和華麗家族(4.91,-0.02,-0.41%更是一度漲停這一說法很快遭到業內專家的質疑。真正的石墨烯是非常輕的作為單原子層的石墨烯用公斤和噸來衡量的說法顯然是不科學的國際上通用的方法是用面積的算法來衡量石墨烯的產量。清華大學深圳研究生院院長康飛宇教授認為，然而。出現這樣的結果，起始于媒體的錯誤解讀，然后被股市莊家和券商借用炒作。
從另外一個角度看，一項實驗室效果被夸大成為炒作題材。正說明鋰電池行業缺乏激動人心的進展，特別是動力鋰電池存在著諸多技術瓶頸，造成純電動車市場踟躕不前，而且這種障礙將長期存在加上優異的導電性、導熱性和透光性，被夸大的概念“作為目前已知的最薄、強度最高的資料。石墨烯在電子元器件、新能源、動力電池、導電油墨、導電涂料、航空航天和復合資料等多個領域，都有巨大的應用前景。寧波墨西科技有限公司副總經理蔡鳳新認為，市場只接受成熟的產品和應用解決方案。
其生產的石墨烯產品為石墨烯微片，根據寧波墨西科技有限公司在其官網上的介紹。即為多層石墨烯結構，但石墨烯的特性，比如導電、導熱、透光、柔軟性等得到很好保持，可以作為一種工業原材料廣泛地添加到現有的各種基礎資料中，對現有材料的性能進行改進。石墨烯與石墨烯微片，但是實際上。兩字之差卻謬之千里。可被廣泛應用于各領域，石墨烯質地薄且堅硬。比如超薄超輕型飛機資料，超輕防彈衣等，被看做是未來電子產品革新中所需的重要資料。從國際學術研究的角度來看，大石墨烯概念可分為：石墨烯微片、氧化石墨烯、石墨烯。深圳六碳科技開創人許子寒認為。后者才是真正意義上的石墨烯。根據資料介紹，石墨烯微片是指碳層數多于10層、厚度在5100納米范圍內的超薄的石墨烯層狀堆積體；而石墨烯則是由碳原子構成的單層片狀結構，只有一個碳原子厚度的二維材料。
而如果細數那些所謂的石墨烯概念股就會發現，作為新材料的石墨烯尚處于研究階段未能商用。真正與石墨烯有關聯的并不多。許子寒認為上市公司有意無意的將石墨烯的概念與石墨材料、石墨烯微片等概念混淆，讓澄清公告“澄而不清”有意無意間“澄而不清”公司之一。南都電源(7.150,0.00,0.00%就是將此種概念混淆。南都電源公司于2012年9月向國家知識產權局申請“一種含有鉛石墨烯復合材料的鉛炭電池負極板”和“一種鉛石墨烯復合材料”兩項發明專利。
并且與鉛粉等鉛酸電池的負極活性物質也可實現更均勻的混合。其“一種鉛石墨烯復合材料”專利介紹中稱：每個石墨烯片包含150個碳原子層；本發明的鉛石墨烯復合資料可以實現鉛顆粒與石墨烯片的有效結合。南都電源的專利也是石墨烯微片而非石墨烯，由此可見。兩者概念相去甚遠。然而資本市場對于新概念的追逐總是熱烈而盲目的就號稱擁有全球第一條石墨烯生產線，早在墨西科技于2012年4月成立時。設計年產300噸。墨西科技網站資料顯示，2012年12月，公司舉行了年產200萬平方米石墨烯涂層鋁箔生產線投產儀式，標志著全國乃至全球首個基于石墨烯應用領域的產品正式面向市場”生產的并不是石墨烯。只有單層的才是石墨烯，從嚴格意義上來說。而他生產的石墨烯大概在10層左右。層數越少，性能越獨特。上海一位新材料方面的權威專家指出。 |
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