查詢時請注意選擇相應的產品編號
| 液化氣裝船艙檢計量誤差來源主要有以下四個方面 | |||
|---|---|---|---|
|
目前，液化氣裝船計量交接方式主要有兩種:一是傳統的艙檢計量；二是采用質量流量計進行計量。由于在計量交接過程中誤差是不可避免的，因此，如何降低計量誤差，提高液化氣裝船計量準確性是雙方交接過程中的重點。
一、液化氣裝船計量誤差分析
1.傳統的艙檢計量誤差來源分析
液化氣裝船艙檢計量操作過程包括測算殘留液化氣，檢測液相及氣相的液位、溫度和壓力等，并進行采樣檢測密度，在計算過程中還要考慮到船舶前后吃水差，進行縱、橫傾修正和空氣浮力修正。因此，艙檢計量誤差來源主要有以下四個方面:
(1)船上使用的計量器具不規范，且大多已超過檢定周期，導致測量結果誤差較大；由于船上液化氣罐是密閉壓力容器，溫度計、壓力表及液位計等計量器具都是固定安裝無法拆卸，所以無法用有效的計量器具進行替換，導致測量結果誤差相對較大。
(2)液化氣船艙液位測量通常用拉桿檢測，操作困難，液位難以判斷，需要經驗豐富的操作人員才能進行操作；儲液化氣艙底的殘留液化氣量難以測量，導致較大的計量誤差。
(3)如果港口風浪較大，就會造成液位檢測不準，無法準確測量船舶前后吃水高度。
(4)另外，人工采樣是否具有代表性以及人工讀數是否規范等因素，也會引起計量誤差。
2.質量流量計誤差來源分析
質量流量計是基于科氏力原理工作的，通過測量流體流經測量管產生扭曲導致的檢測信號相位差和測量管的諧振頻率獲得質量流量，具有計量準確度高、使用方便、維護量少等特點。由于質量流量計可以直接測量質量流量，因此，液化氣裝船采用質量流量計計量是目前的最佳選擇。但要保證質量流量計計量準確，必須要滿足質量流量計的使用工況條件，否則質量流量計也會出現偏差。質量流量計在測量液化氣時誤差來源主要有以下三個方面:
(1)如果管線內壓力低于飽和蒸汽壓，液化氣會產生氣化現象，造成測量不準，對質量流量計的計量準確度將造成嚴重影響，含氣量大，質量流量計甚至會停止工作。
(2)質量流量計檢定時的壓力一般為0.2MPa，但實際工作壓力一般超過該值，這會導致質量流量計產生偏差。
(3)質量流量計的安裝方法和位置如果不符合要求，通常也會帶來計量誤差。
二、液化氣裝船計量誤差控制
液化氣裝船交接計量過程中計量誤差是不可避免的，但在實際工作中應該對誤差原因進行認真分析，采取適當措施，將誤差控制在雙方均可以接受的范圍內。
1.選擇合適的計量方式，盡量采用質量流量計進行交接計量，避免人員計量誤差。
2.采用艙檢計量時，應確保艙容及計量器具均檢定合格并在有效期內，選擇經過專業技術培訓、有經驗的計量人員進行操作。
3.采用質量流量計進行計量交接時，應對被測介質的溫度和壓力進行補償。壓力補償一般有兩種方法:(1)在質量流量計管線附近的位置安裝一臺壓力變送器，將壓力信號引入質量流量計變送器，流量計將根據壓力信號進行自動補償，保證計量準確度。(2)如果工藝壓力比較穩定，可采用人工輸入額定壓力的方法進行補償。
4.為了避免管線內壓力低于飽和蒸汽，液化氣產生氣化現象，可以通過控制質量流量計的背壓(即出口壓力)，確保流量計背壓高于飽和蒸汽壓。液化氣開始裝船時，流量計出口壓力較低,通常為(0.4～0.5)MPa左右(接近船艙卸完液化氣后的殘余壓力)，容易造成液化氣氣化,影響質量流量計的準確性。通常在質量流量計出口安裝壓力變送器和調節閥，通過流量計出口壓力信號調節閥門開度，保證質量流量計的背壓符合要求；也可以在質量流量計出口安裝背壓閥來保證質量流量計的背壓符合要求。裝船時的流量計背壓一般要求保持在0.7MPa～1.1MPa范圍內(壓力隨船艙壓力的升高而升高)，但背壓不能太高，否則會導致裝船流量低，降低裝船效率。另外，液化氣在船艙內氣化會導致船艙壓力升高，裝船流量下降，因此必須對船艙氣相進行放壓處理。通過氣相返回線將船艙內氣相引回液化氣球罐。為了保證計量準確度，必須對氣相返回部分進行計量并在結算中予以扣除。
5.對質量流量計數據進行實時監控。液化氣裝船計量過程中，不能保證工況始終處于正常，為了確保能及時發現并處理問題，應該將質量流量計實時數據(包括瞬時流量、溫度、壓力、密度及累積量等)引入DCS系統，通過檢查上述參數變化，可以判斷流量計數據是否正常。
|
| 上一篇：電子汽車衡操作人員應經掌握正確的操作程序 | 下一篇：國際計量標準物質只能用于校準或質量保證使用 |
|---|
無法在這個位置找到： xy/left.htm