查詢時請注意選擇相應的產品編號
| 從事液體化工品中難免存在易燃物品 | |||
|---|---|---|---|
|
由于近期天津出現的爆炸事故，舉國傷痛。痛定思痛，安全生產，理應再度成為我們關注的重要領域。其中，包括各個開發區、港口類企業，圍繞危險品開展的化工產品的產銷和運輸，以及與普通民眾安全休戚相關的安防、消防等領域。
這些課題，對于資本市場，乃至整個經濟轉型中新產能格局的形成，都分外重要。
本報記者 韓迅 上海報道
“公司規定，對于采訪必須到公司來，否則不接受任何形式的采訪要求。”
8月17日，營口港(600317,股吧)（600317.SH）證券部一位工作人員拒絕了21世紀經濟報道記者關于“危險品倉儲情況的電話采訪要求”，在天津港(600717,股吧)的危險品倉庫發生爆炸事故之后，港口類上市公司對待媒體采訪變得愈加謹慎。
21世紀經濟報道記者統計數據發現，A股市場中港口類上市公司共計15家。它們的安全倉儲問題一時間成為市場關注的熱點。
除去大連港（601880.SH）等幾家上市公司證券部電話無人接聽之外，記者8月17日對其中大部分上市公司進行了電話采訪。
根據記者了解到的情況，液體化工品的裝卸、倉儲，在接受采訪的上市公司中多數存在，只是或多或少的問題，安全檢查與操作目前已經成為這些上市公司重點主抓的工作。
占比五成左右
在上述15家港口類企業中，存在“液體化工品”業務的基本占比一半左右。
一般來說，液體化工產品裝卸業務與原油裝卸業務有著類似的業務流程，主要差別在于液體化工產品的品種更繁多、貨物特性更多樣、安全性和環保要求更高。一旦安全管理不到位，同樣會發生不可預測的后果。
盡管營口港不愿意接受采訪，但是21世紀經濟報道記者在其控股股東營口港務集團有限公司官網上看到，營口港第四分公司具有“油品及液體化工裝卸業務”。
營口港2014年年報中亦顯示，“公司目前的泊位中，既有集裝箱、汽車、煤炭、散糧、礦石、成品油及液體化工品等專業性碼頭，又有散雜貨泊位和多用途泊位”。
在營口港2014年公司債券募集說明書中，主要業務顯示為“港口裝卸、堆存和運輸服務，經營的散雜貨種主要有金屬礦石、鋼鐵、石油天然氣及制品、煤炭及制品、糧食、非金屬礦石等；專業化貨種有集裝箱、成品油及液體化工業務。”
和營口港同樣選擇謹慎對待媒體采訪的還有寧波港(601018,股吧)（601018.SH），其證券部一位工作人員對于21世紀經濟報道記者的采訪選擇了回避，“我們只對投資者關系負責，其他事情去宣傳部了解。”
實際上，寧波的液體化工產品裝卸業務還是比較多的。
寧波港招股書顯示，公司開展液體化工產品的裝卸業務，主要包括對二甲苯、乙二醇、苯乙烯等一百多種化工產品，主要向液體化工產品貨主以及從事液體化工產品進口的船公司提供液體化工產品裝卸服務。
其中，寧波港的裝卸液體化工產品主要為寧波市化學工業區配套服務。浙江省內化工企業如巨化股份(600160,股吧)（600160.SH）和寧波本地主要石化企業如寧波樂金甬興化工有限公司和寧波和橋化工有限公司等通過寧波港進出口液體化工原料。
大連港“主要從事原油、成品油、液體化工產品的裝卸、儲存業務”。此前，2010年7月16日，大連中石油國際儲運有限公司（大連港持股20%的聯營公司）原油罐區輸油管道發生爆炸，造成原油泄漏并引起火災，所幸的是事故未造成人員傷亡。
和大連港的業務類似，南京港(002040,股吧)（002040.SZ）證券辦一位人士告訴21世紀經濟報道記者，液體化工品中難免存在易燃物品，或者叫危險品，“但我們公司定期都有安全檢查，不會出現天津爆炸案中的情況。”
資料顯示，南京港“主要從事原油、液體化工產品、成品油的裝卸、儲存業務”，其IPO的募投項目之一“南京新生圩液體化工碼頭儲運工程”裝卸的物料就是化工危險品。
A股市場中，除去液體化工品的裝卸存儲之外，還有部分港口上市公司的主要業務是干散貨，發生“天津港爆炸事故”中出現的“金屬鈉遇水爆炸”情況概率較低。
同樣位于江蘇的另一家港口上市公司——連云港(601008,股吧)（601008.SH）證券辦一位工作人員告訴21世紀經濟報道記者，公司裝卸服務的貨種主要是干散貨集裝箱，“液體化工品、危險品都很少，占公司業務收入的比例很小。”
連云港的招股說明書顯示，其主要裝卸服務的貨種包括“煤炭、焦炭、金屬礦、氧化鋁、木薯干、水泥、膠合板、鋼材、液體化工品和化肥等”。
“我們也幾乎沒有什么危險品業務。”唐山港(601000,股吧)（6010000.SH）證券部一位人士告訴21世紀經濟報道記者，在其招股書上，“公司經營的優勢裝卸貨種是散/件雜貨：以鋼鐵、鐵礦石、煤炭為主，其他貨種主要包括原鹽、水泥、機械設備等。”
財險成保障
在此次“天津港爆炸事故”發生之后，對于上市公司的安全預防，以及事件發生后采取什么措施處理能將損失降到最低，也成為投資者關注的焦點。
實際上，在21世紀經濟報道記者的此次調查采訪中，15家港口類上市公司都存在各種形式的安全部門，如寧波港叫“安全環衛部”，其職能就是“安全生產監督管理；安全生產教育；重大事故調查、處理”；唐山港叫“安全質量環保部”，專門負責企業的“安全生產管理、安全事故管理、質量體系、過程質量管理、環保管理”……
“公司作業涉及危險貨物的碼頭還進行兩年一次的安全現狀評價。”一家不愿透露姓名的港口上市公司人士告訴21世紀經濟報道記者，除去例行檢查，“應對突發事件，我們還配置報警及防護設備用于危險貨物裝卸及儲存的現場監護，確保危險品的安全。”
例如，“天津港爆炸事故”中的金屬鈉，按照上述人士介紹，“裝卸前必須了解金屬鈉的性質，檢查裝卸搬運的工具是否牢固，不牢固的應予以更換或修理，防止脫落后產生撞擊。在運輸時必須用密閉的運輸工具，嚴防水進入包裝桶內。”
一旦出現危險情況，上述人士表示現場工作人員一般都配備自給式呼吸器和防化服，“聲光報警器也會第一時間報警，為我們贏得更快的搶救時間。”
同時，港口類上市公司的保險情況也備受關注。
國金證券研究報告顯示，“天津港爆炸事故”對于財產險的影響更大，理賠主要涉及企財險、貨運險、家財險、車險、意外險、責任險等。爆炸區受損的企業辦公樓、廠房、機械設備將由企財險賠付，而在附近倉儲的雷諾、大眾、捷豹路虎等進口新車，數千輛被燒毀或損壞，將由企財險或貨運險理賠。
據系，中國保險行業的老三家人民保險、太平洋保險(601601,股吧)、平安保險，在天津爆炸中均有較大保單需要兌付，進口新車的保險主要是人民保險、蘇黎士保險、陽光保險和渤海保險賠保。
寧波港招股書顯示，公司制定和實施了各類與碼頭設施、運營及設備有關的保險政策，符合我國的港口行業慣例。這些政策包括財產綜合險（保險責任范圍為突發性事故和自然災害造成的損害）以及具體機器損害險（保險責任范圍為機器故障造成的損害）。
南京港也是對公司的生產設施進行了財產保險，在一位券商研究員看來，“財險基本上是港口企業的標配，肯定都是有的，只是多少的問題。”
他也告訴記者，在此次爆炸之后，“一些董秘告訴我，部分公司都進行了突擊安全檢查，不僅僅是港口公司，還包括存儲物流的企業。”
在采訪中，部分港口類上市公司也向21世紀經濟報道記者表示，在“天津港爆炸事故”后，地方監管機構均要求排查港口存儲倉庫是否存在安全隱患，有的即將準備檢查。
8月17日，除去停牌的南京港與深赤灣A（000022.SZ）之外，其余13家港口類上市公司僅天津港一家下跌，其中廈門港務（000905.SZ）與大連港雙雙漲停，日照港(600017,股吧)以單日上漲9.07%報收9.38元。漲幅超過5%以上的還有珠海港(000507,股吧)（000507.SZ）與錦州港(600190,股吧)（600190.SH）
|
| 上一篇：美國印第安納州化工廠發生二氧化硫泄漏 | 下一篇：十三五期間發展煤化工技術是國家戰略需求 |
|---|
無法在這個位置找到： xy/left.htm