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		男孩騎ofo被撞亡律師：事故責(zé)任主體涉及多方

　　共享單車在生活中問世以后，在為我們提供諸多方便的同時，也帶來了一系列的安全隱患！公路邊上放著共享單車，一些未成年的小孩拿去玩耍，但是當(dāng)下車輛如此之多，出了事故后溝不堪設(shè)想！在上海就出現(xiàn)了這樣的事情，11歲的男孩因為騎共享單車被撞身亡了！

　　據(jù)《勞動報》報道，一位年僅11歲的男生在共享單車騎行過程中被客車卷入車底身亡。昨日中午1點多，發(fā)生在浙江北路天潼路路口的這起慘劇再次引發(fā)社會對于共享單車使用問題的關(guān)注。這也是目前發(fā)生在上海的首例不滿12歲未成年人使用共享單車致死案例。

　　據(jù)悉，昨天下午1點15分左右，在天潼路浙江北路路口，一輛大型客車與一輛自行車發(fā)生碰撞，一名男生被卷入車底。當(dāng)時男生騎著一輛ofo共享單車。

　　記者第一時間趕赴現(xiàn)場。經(jīng)目擊者證實，事發(fā)時一輛大型客車由天潼路東向西轉(zhuǎn)彎，駛?cè)胝憬甭贰ｋS后在路口將小黃車連人帶車卷入車底。發(fā)生事故后，司機和目擊者第一時間撥打了報警電話。消防隊員隨后趕到。但是小孩和車子都被卡在車底，消防隊員不得不使用千斤頂?shù)仍O(shè)備將車頂起，把男生從車底救出。

　　記者從靜安警方獲悉，民警第一時間到場處置，并將傷重昏迷的男童送往醫(yī)院。記者從相關(guān)部門證實，男童送醫(yī)后不治身亡，年僅11歲，目前讀小學(xué)四年級。

　　在現(xiàn)場，記者發(fā)現(xiàn)天潼路浙江北路路口東側(cè)是一片工地，用高約兩米的綠色圍擋進行隔斷，并造成一段長約20米的非機動車道和人行通道的缺失。路過此路段的機動車、非機動車、行人需混行。

　　對于這一悲劇，上海國雄律師事務(wù)所律師向詩圖認為，無論是家長還是第三方，對于給予小學(xué)生駕駛單車便利的人，其完全應(yīng)當(dāng)預(yù)見把自行車交給一個不符合授權(quán)條件的使用者，可能發(fā)生的法律后果及現(xiàn)實危害。事故中涉及的責(zé)任主體是復(fù)雜的、多方的，既包括單車的所有者，也包括提供單車的提供人、未成年人的監(jiān)管者以及交通事故的肇事方、路口的施工單位等。

　　上海市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮認為，共享單車不僅應(yīng)該在注冊環(huán)節(jié)不讓小于12周歲的孩子注冊，后續(xù)的環(huán)節(jié)也要跟上。比如給車輛配備GPS定位系統(tǒng)、安裝智能鎖。

　　上海市教委建議，學(xué)校應(yīng)將安全教育納入教學(xué)的日常工作中，還要將安全教育納入對老師的評價體系中。此外，家庭中也應(yīng)該把安全教育作為重要內(nèi)容。

　　律師：事故的責(zé)任主體涉及多方

　　對于3月26日的這起事故，上海國雄律師事務(wù)所律師向詩圖認為，本次事故中涉及的責(zé)任主體是復(fù)雜的、多方的，既包括單車的所有者，也包括提供單車的提供人、未成年人的監(jiān)管者以及交通事故的肇事方、路口的施工單位等。

　　向詩圖說，上海道交條例已明確規(guī)定，在道路上駕駛自行車必須年滿12周歲。即使騎行人滿足了法定的年齡要求，又具有一定熟練度的騎行能力，但對于未成年人而言，其監(jiān)護人依法必須履行監(jiān)管責(zé)任，家長應(yīng)努力使未成年人的行為處于其可控的條件和范圍中。

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　　“此外，如果單車平臺盡到了義務(wù)，明確限定了駕駛?cè)吮仨氝_到相應(yīng)的法定授權(quán)條件后才可享有使用權(quán)，對于沒有達到條件的使用者不給予使用利，那么就具有一定程度的免責(zé)理由。” 向詩圖說。

　　此外，向詩圖表示，如果小學(xué)生是從第三方手中取得該車的使用權(quán)，那么從單車使用的授權(quán)角度來講，無論是家長還是第三人，對于給予小學(xué)生駕駛單車便利的人，其完全應(yīng)當(dāng)預(yù)見把自行車交給一個不符合授權(quán)條件的使用者，一個不足12歲的未成年人，可能發(fā)生的法律后果及現(xiàn)實危害，對傷亡結(jié)果當(dāng)然應(yīng)基于其先行行為而承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

　　向向詩圖還稱，從交通事故的肇事方來看，依據(jù)道交條例，在交通環(huán)境復(fù)雜的路口，機動車當(dāng)然應(yīng)該禮讓非機動車先行。特別是該路口處于施工狀態(tài)，多處隔板隔斷不便于駕駛者觀察路況的情況下，機動車的駕駛員更應(yīng)當(dāng)審慎對待該處路口的駕駛，而駕駛司機并未盡到應(yīng)盡的義務(wù)，對事故損害結(jié)果應(yīng)具有最直接的責(zé)任。

　　“因為多種責(zé)任主體的疏忽大意，那些看似無關(guān)緊要的小過失環(huán)環(huán)相扣，便釀成了慘劇。”向律師表示，而對于路口施工的施工方而言，其在促進城市發(fā)展的同時，應(yīng)保持施工道路的安全性及可便利通行性，對于施工路段，也應(yīng)盡到提醒義務(wù)，張貼相應(yīng)的警示標(biāo)志提醒過往的車輛注意安全。

　　上海自行車協(xié)會：單車應(yīng)配備GPS、智能鎖

　　上海市自行車行業(yè)協(xié)會在共享單車團體標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿中明確，12歲以下兒童嚴(yán)禁騎共享單車。而除了年齡，標(biāo)準(zhǔn)里也規(guī)定了身高1.45米以上的人才可以騎。

　　上海市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮表示，之所以作出這樣的規(guī)定，就是考慮到小孩子腿比較短，一旦遇到緊急情況，腳不能形成支撐，容易發(fā)生安全隱患。

　　“日前發(fā)生的事故敲響了警鐘，共享單車平臺對單車的鎖具要加強管理。像ofo的鎖具是機械密碼鎖，密碼也是固定的，破譯的難度不高。另外，ofo單車鎖具和手機是分離的，這會發(fā)生一種情況，就是手機上還了車，單車卻還沒有上鎖，這在帶來騎行方便的同時也帶去了一定的危險。” 郭建榮表示。

　　盡管多家共享單車平臺均聲稱，新用戶注冊時，平臺都進行了實名認證以及自動過濾掉12歲以下的用戶，但郭建榮認為，共享單車平臺不僅應(yīng)該在注冊環(huán)節(jié)不讓小于12周歲的孩子注冊，后續(xù)的環(huán)節(jié)也要跟上。

　　比如企業(yè)應(yīng)給車輛配備GPS定位系統(tǒng)、安裝智能鎖，這樣一旦車輛出現(xiàn)故障，可以立即被找到并拖離，而不是留在馬路上繼續(xù)讓用戶騎行。同時，郭建榮表示，行業(yè)協(xié)會將待共享單車標(biāo)準(zhǔn)落地后對共享單車平臺加強監(jiān)管，配合執(zhí)法部門督促企業(yè)對共享單車進行優(yōu)化設(shè)計。

　　上海市教委：已開展安全教育但仍有未滿12歲孩子騎行

　　上海市教委副主任賈煒表示，今年年初，市教委和交通部門就已經(jīng)在中小學(xué)學(xué)生中開展過相關(guān)的安全教育，然而隨著共享單車的普及，馬路上經(jīng)常有未滿12周歲的孩子在騎行。

　　上海市教委建議，學(xué)校應(yīng)將安全教育納入教學(xué)的日常工作中，納入課程、納入師資培訓(xùn)中，尤其是對幼兒園和小學(xué)老師的急救培訓(xùn)。另外，還要將安全教育納入對老師的評價體系中，只有這樣，才能切實保障孩子們的安全教育得到有效的實施。

　　除此之外，保障孩子們的安全還需要公民和企業(yè)的社會責(zé)任來推動，比如共享單車，需要更多技術(shù)上的保障和日常的管理。同時，家庭教育也應(yīng)該把安全教育作為重要內(nèi)容。

　　看到11歲男孩因為騎共享單車而被撞身亡的事情以后，我們感到痛心的同時也呼吁大家做好這方面的安全措施，希望類似的事情不要繼續(xù)上演了！那么，這起事故的責(zé)任主體是誰呢？從上面的閱讀我們可以看出專家的意義，責(zé)任主體是涉及多方的，對于案件最終的審判結(jié)果，我們會進一步追蹤報道！

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